噪音隔聲技術(shù)的應(yīng)用
    隔聲技術(shù)廣泛應(yīng)用于人們生活、工作和生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域。隔聲技術(shù)的應(yīng)用已從被動(dòng)利用墻體、屏障隔聲向主動(dòng)根據(jù)聲波產(chǎn)生的機(jī)理和特性、聲波傳播的方向和途徑以及被保護(hù)的對(duì)象，有目的地選用不同隔聲材料、制造不同隔聲結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展。
    在建筑領(lǐng)域，對(duì)一般建筑物仍遵循“質(zhì)量定律”，采用重墻隔聲。對(duì)隔聲要求較高的建筑物，可采用各種結(jié)構(gòu)的雙層玻璃窗和隔聲門提高隔聲效果。近年國內(nèi)研制生產(chǎn)了一種由13層材料制成的SH型隔聲門，實(shí)測(cè)隔聲量達(dá)到46dB，使用效果很好。在建筑物內(nèi)部，趨向于采用輕質(zhì)墻體，這種墻體雖輕，但隔聲量并不低。如國內(nèi)生產(chǎn)的水泥粉煤灰空心砌塊、珍珠巖空心砌塊、多孔石膏空心砌塊等。這些材料質(zhì)輕、厚度小，隔聲量一般都在40dB以上。又如一種新型的FC輕質(zhì)復(fù)合墻板，這是一種硅酸鈣板面板，中間澆筑由再生阻燃聚苯乙烯泡沫顆
粒、砂、水泥、粉煤灰等材料組成的輕質(zhì)混凝土，整個(gè)墻板厚90mm。在500Hz左右，其隔聲量約為32dB，在1OOOHz以上時(shí)，隔聲量均在40dB,隔聲效果好。
    在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如汽車、船舶、飛機(jī)上，隔聲原理的“質(zhì)量定律”與運(yùn)載工具的輕型化相矛盾，為此必須采用輕型隔聲墻板，一般多為雙層或多層的夾層結(jié)構(gòu)，層間填充多孔吸聲材料。如在船舶上，常采用雙層結(jié)構(gòu)，雙層間距以8一15 cm為宜，中間填充多孔吸聲材料.又如20世紀(jì)90年代，俄羅斯為適應(yīng)飛行器濡要而研制的褶皺芯材結(jié)構(gòu)，由于其面板和柔性的褶皺芯材膠接在一起，其阻尼作用使板面的振動(dòng)受到抑制，*對(duì)共振區(qū)和吻合效應(yīng)區(qū)的吸聲低谷有明顯的改善作用，因此具有寬帶隔聲的特點(diǎn)。
    在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，對(duì)聲源采用隔聲罩、隔聲屏是阻礙噪聲傳播的有效措施?，F(xiàn)在有一種以丁基橡膠為基質(zhì)的防振隔聲自枯膠帶，可方便地粘附于各種板壁、罩殼表面，或卷枯于管道上，可有效地隔振隔聲。
    在電子儀器設(shè)備和家用電器產(chǎn)品上，利用上述的防振隔聲膠帶，粘附在設(shè)備內(nèi)殼上，隔振隔聲效果很好。